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其次，这39亿欧元的“学费”，是保时捷为过去几年“激进电动化”交的一笔昂贵账单。奥博穆时代，保时捷凭借Taycan初期的成功误以为电动化转型轻而易举，却严重低估了软件定义汽车时代的颠覆性。当中国消费者开始习惯于用语音控制车辆、用城市NOA解放双手时，保时捷引以为傲的操控性能，在智能化的维度上被国产高端品牌实现了“降维打击”。
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最后，在阿里内部，Qwen 团队于今年 3 月启动组织架构调整，林俊旸于 3 月 4 日凌晨宣布卸任后，多名核心成员相继离职，包括郁博文、Qwen3.5/VL/Coder 贡献者 Kaixin Li 等。
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